探秘日本氢动力汽车出产线:每100分钟出产一台

摘要:组装功课现场。 王健 摄 中新网东京2月1日电 (记者 王健)氢动力汽车观念在日本已被炒得火热。日本当局方面也早已投入巨资辅助这一试图抢占新财富制高点的规模。 与此同时,日本...

组装功课现场。 王健 摄

组装功课现场。 王健 摄

  中新网东京2月1日电 (记者 王健)氢动力汽车观念在日本已被炒得火热。日本当局方面也早已投入巨资辅助这一试图抢占新财富制高点的规模。

  与此同时,日本以丰田为龙头的汽车制造巨头的氢动力汽车出产,迄今尚未形成很大局限。其专门的组装出产线也尚处于“养在深闺”的状态。

  借助爱知县方面为本年在日本志摩进行的西方七国领袖集会会议造势而组织的采访打算,记者日前有时机现场踏访今朝日本氢动力车产量最大的丰田汽车元町工场氢动力车出产组装线。

  丰田元町工场曾降生了亚洲首条轿车出产线,目前丰田又将其氢动力车“将来”(MIRAI)的出产组装线布置在这里,显然别具深意。步入庞大的厂房,感想出乎预料的宁静,险些未闻呆板声。工段认真人强调,今朝这里的氢动力车出产组装线,全部采纳传统的人工操纵方法举办。

  公然,顺着用色块和白线区划出的组装区域望去,只见数辆已然组装成型的差异色彩的氢动力车依次停放在组装线上,一组组员工不慌不忙地举办组装。这里没有传送带,没有机器手,让记者遐想到好久以前初次旅行汽车出产线时的景象。

  车间进口处的一面板墙上,精明地标着:到今朝(2016年1月26日)为止,“将来”的出产台数为819台,个中出口台数为238台。其上方则是所有在此参加开拓组装人员的署名。

  相关项目开拓团队认真人田中义和奉告,今朝这条出产线约莫每100分钟出产一台氢动力车,日产9台。但愿到本年年底时,可以或许到达日产12台的局限。

  他并称,去年“将来”氢动力车已在市场上销售,原价700多万日元,而借助当局种种津贴,可降至400多万日元。今朝该车型的出产处于供不该求的景象,日本海内客户订车已经排到了2019年。与此同时,该车已开始向西欧地域的美国、英国、德国、丹麦等地销售,本年还会扩展至荷兰、比利时等地。但愿到了2020年东京奥运会的时候,可以或许形成较大的市场局限。

  出产组装线上,同创娱乐app,一辆白色的氢动力车正在举办整个组装工序中最为抢眼的要害步调——安装氢气储存罐。只见两只组合在一起的硕大的黄色储氢罐被小心翼翼地推出,由液压装置顶升至高高吊起的车体底部。几名安装人员将其扶持到位后当即举办人工铆装,并彼此召唤应和着举办步调确认。

  利用时到达700个气压的氢动力车储氢罐,其安详性被视为“悬念质料”之一。而现场开拓者则强调其储氢罐可耐受1500个气压的压力,组装出产中的安详法子也十分到位。

  田中认为,对付氢动力车而言,加氢站点的制作机关是其成长成败的要害。因其本钱十分昂贵,虽有各类投入互助,但今朝希望依然有限。而对这个问题的办理,田中认为必需是先尽力造出好的氢动力车,买的人增加了,加氢站点的市场也会逐渐形成。而加氢站点的不绝增加,又会反过来推助氢动力车的销售。这是一种相辅相成的干系。

  他并称,当年丰田推出殽杂动力车时,靠本身一家就搞定了。但氢动力车绝对不会是一家企业可以或许做好的工作,而需要方方面面的协力。(完)

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